2.2 -
Schmiersystem: Ölkühler
1
Ölkühler
2
Dämpfergummi
3
Distanzscheibe
4
Schraube
5
Ölrücklaufleitung
6
Öldruckleitung
7
Nippel
8
Aluminiumdichtung
 Ersatzteilkatalog
ÖLKÜHLER
 Wichtig
Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau des Ölkühlers
 
Arbeiten
Abschnitt
System entleeren
D 4, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes
Die Muttern an den Anschlüssen (A) lockern und die Öldruckleitung (6) sowie die Ölrücklaufleitung (5) von den Nippeln (7) des Ölkühlers abnehmen.
Den Ölkühler (1) nach vorn drehen, um kein Öl ausfließen zu lassen.
Den Zustand der zwei OR-Dichtungen am Ende jedes Anschlussstutzens überprüfen.
Die Muttern an den Anschlüssen (B) lockern und die Druck- (6) sowie die Rücklaufleitung (5) vom Motor abnehmen.
Nun können die Befestigungsnippel (7) der Leitungen am Motor entfernt werden.
Den Zustand der Dichtungen (8) prüfen und sie ggf. austauschen.
Die Schraube (4) lösen, hierbei die Distanzscheibe (3) und den Dämpfungsgummi (2) abnehmen.
Den Kühler (1) von den Stiften am vorderen Rahmenaufsatz zur Lichtmaschinenseite abziehen.
Die Anschlussnippel (7) vom Kühler abnehmen, den Zustand der Dichtungen (8) prüfen und sie ggf. austauschen.
Die Dämpfergummis (2) abnehmen, auf ihren Zustand überprüfen und ggf. austauschen.
Die Leitungen (5) und (6) von den Kabelführungen (C) lösen und anschließend abnehmen.
 Hinweis
Der Ölkühler kann komplett mit Leitungen ausgebaut werden.
Überprüfung des Ölkühlers
Den Kühler einer Sichtinspektion unterziehen.
Einen beschädigten oder undichten Kühler austauschen.
Einbau des Ölkühlers
Die Dämpfergummis (2) am waagrechten Zylinderkopf installieren und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Die Dichtung (8) auf den Nippel (7) setzen.
Die Dichtung auf das kleine Nippelgewinde mit zum Kühler weisender scharkantiger Seite montieren.
Schraubensicherung auf das an den Kühler zu schraubende Nippelgewinde (7) auftragen.
Den Nippel (7) mit Dichtung (8) in die Vorlauf- bzw. Rücklaufbohrung ansetzen und durch Kontern des Kühlersechskants mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
 Hinweis
Das Anschlussgewinde der Leitungen (5) und (6) sowie die O-Ringe (D) der Anschlüsse mit Motoröl schmieren.
Die Leitungen (5) und (6) ohne O-Ringe in die Nippel (7) einsetzen.
Die Nutmuttern (G) von Hand bündig auf die Nippel einschrauben.
 Achtung
Um das Quetschen der O-Ringe zu vermeiden, die Leitung nicht in den Nippel eindrücken. Das Setzen der O-Ringe im Nippel darf sich nur im Anschluss an das Festziehen der Nutmutter (G) ergeben.
Die Nutmuttern (G) durch Kontern der Nippel (7) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Den Kühler (1) an den soeben montierten Dämpfergummis (2) ausrichten und anhand der Federscheiben (3) und Schrauben (4) befestigen.
Die Schrauben (4) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Die Leitungen (5) und (6) in die Kabelführungen (C) einführen.
 
Arbeiten
Abschnitt
Die Anlage mit Öl füllen
D 4, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes